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Il rapporto prezzo/qualità e più che ottimo sostenendo che sicuramente le performance sono di più rispetto ai soldi pagati.

Seat Ibiza è una macchina che non pesa, molto leggera e facile da guidare offrendo la possibilità a chi guida di godersi il comfort e la velocità in limiti soddisfacenti, questo non dimenticando che Seat Ibiza nella Versione Free è una macchina che offre solo il minimo necessario a un prezzo senza concorrenza.

Girare è una meraviglia…

Sono macchine che si comportano bene nelle curve e ce Seat Ibiza che fa questo diventare una piacere. Niente sbilancio, perdita di direzione o movimenti ampi nella condizione di 70-90 km/h dopo la curva in quale si entra. In più un comportamento molto buono se ti decidi di frenare al entrata o al suo massimo. Si sente la fatica che l’ho fa, perde un può dalla sua stabilita ma anche si ferma tranquilla e ti permette di respirare di nuovo. ATTENZIONE! Non guidate veloce, non conta quanto brava e la macchine, nessuna non si può fermare sui ultimi 3 metri.

Aerodinamica e stabilita nella guida, questa e una caratteristica presente e a un livello soddisfacente in quello che riguarda Seat Ibiza 1.2 che ha un motore molto piccolo ma coraggioso arrivando fino a un massimo di 175 Km/h con un consumo che ti mette in fallimento dopo i primi 100 Km fatti. Infatti, nei suoi primi 3000 Km la media e stata di quasi 7l sui 100Km riuscendo a fare non più di 600 Km a un serbatoio di 45 penso. Speriamo benne dopo questi 3 mila che se no mi tocca andare solo sulla statale visto che in città cambiando le marce o sull’autostrada dopo che passati 120 Km comincia a mangiare tantissimo.

Un consumo non comodo per il periodo del rodaggio ma una velocità di crociera di 100 Km dove tutto e ideale. Consumo stabile, rumore ammissibile, stabilita alta e comfort più che sufficiente.

Una cosa in meno ma parte da quello che ti devi aspettare sono i tempi di accelerazione lunghi. Se vuoi arrivare da 30 a 100 Km/h devi avere pazienza o portare subito il motore in 3500-4000 giri che sono quelli di quando si viaggia con 120-140 Km/h.

Una cosa strana nel periodo del rodaggio sono stati i rumori delle ruote anteriore per quali non ho ricevuto una risposta in officina. Toccava qualcosa, e un difetto di serie, una mia impressione… speriamo che solo una impressione, niente altro. L’ho stesso come piccola in convenienza sono le marce. Entrare in prima a volte e faticoso, ma forse per la mancanza di esperienza. In resto, tutto bene, molti km fatti con la pioggia e il comportamento e impattabile, non abbiamo forzato ma sicuramente si poteva fare tranquillamente.

Come conclusione generale, la macchina da punto di vista tecnico è esattamente quello che compri, non di meno non di più, di più forse rispetto alla concorrenza. Va tutto bene se fai una abitudine di guidare con una media di 100 Km/h e ti aiuterà ogni volta quando vuoi anche esagerare.

Grande, largo, bello ma … non abbastanza. Questo è in parole povere il interno della Seat Ibiza in 5 porte. Per quello che ti poi aspettare è molto spaziosa, non abbastanza se pensi a quello che ti offre una vettura tipo Audi A4. Lasciando stare i vicini, La Seat Ibiza in 5 porte e sorprendente e molto confortevole. I piedi vano tanto in fondo, tanto, e i pedali sono giusti non rischiano a toccare due insieme per sbaglio. Il volante e regolabile, non e grande la differenza ma abbastanza per chi a le gambe grosse, o difficoltà a piegarsi. Non dimentichiamo che in incontro arriva anche il sedile che sorpresa, e regolabile in altezza. Non è regolabile da un panello di comando ma la maniglia meccanica ne anche non l’ho vedi e se non sai che cosa cercare sicuramente non l’ho troverai. Ah, la stessa storia con i specchietti, non sono elettrici, solo manuale, e se l’autista e sempre l’ho stesso anche questo in meno della macchina non si farà sentito. Se l’ho prendi in 5 porte con clima e Auto Radio Kenwood la versione Free ti offre tutto il confort di quale è bisogno, almeno per chi usa i sedili anteriori. Per i posteriori non ho provato ma una mia amica diceva che ci sta molto comoda. Si, ci sta ma ha 50 kg e non ha dovuto non muoversi per 3-4 ore che se no, dopo, sicuramente non era più la mia amica. Oooo, vi devo raccontare la storia del sedile anteriore. Facendo il rodaggio sono arrivato a 175 km/h e se non era il sedile mi perdevo. Poi è venuta la storia dei primi 400 km cioè le prime 3 ore senza movimento che non li senti. In parole poche, i sedili anteriori sono molto confortevoli, ergonomici e se insistiamo si può dire che tanto rilassanti. Il cambia marce, il posacenere, il panello dei comandi sono a portata di mano, devi solo abituarti con loro e poi sono da controllare senza mai guardarli. Un può difficile guardare il panello di bordo e leggere i indicatori ma, dipende anche da chi guida.
Le finiture sono soddisfacente, il rumore esterno ce, di più quando si arriva a 120-130 km/h, il movimento molto soft, morbido come dopo aver messo la maglia in Coccolino.
Il bagagliaio e bene ma non abbastanza, no se vuoi mettere dentro la seconda borsa grande per viaggio.
Angoli aperti per la vista, facilita nella manipolazione del volante, sedili ergonomici, comandi facili da raggiungere e un impianto stereo soddisfacente, questi sono i interni di Seat Ibiza nella versione Free. Le finiture sono, il rumore si sente, il movimento quasi inesistente, spaziosa (di più il anteriore), con soffitto abbastanza alto e possibilità di bloccare le porte premendo un pulsante unico. Una macchina giusta per le esigenze medie, per chi compra la sua prima macchina o non a pianificato ancora un bambino nella famiglia. Come punto forte, i sedili anteriori, sono molto ergonomici e tanto confortevoli. Come mancanza, il rumore dopo i 120 km/h.

Se l’ho guardi in vetrina ti sembrerà un gigante non solo perché è veramente grande ma più di questo per la colpa del suo design sportivo che l’ho fa essere molto imponibile.
La macchina è molto sportiva, molto… abbastanza alta, lunga come una qualsiasi altra macchina trovandoti d’avanti il opposto di quello che immagini pensando al fatto che Ibiza e la prima nella linea di motori fabbricati da Seat. Poi, la differenza fra 3 e 5 porte e quasi nulla, almeno da quello che percepisce l’occhio.
Se giri introno alla macchino non ti può scappare l’antenna radio che non si stacca essendo possibile solo piegarla al momento del lavaggio se si fa in automatico, la scrita “Ibiza” al centro del portellone posteriore che si apre molto intelligente spingendo e poi tirare il logo Seat, le maniglie delle porte nel colore della carrozzeria più il paraurto l’ho stesso nel colore della carrozzeria. La versione Free come dotazione di serie arriva con i copri cerchi in plastica, non molto belli ma da abituare con loro molto rapido se sono ignorati o mantenuti puliti.
Le finiture ci sono, un può strane, un può di plastica ma tutte bene fatte, per non dire molto soddisfacente.
Per totale, una bella macchina sport, bassa, lunga, giusta per due grandi e un piccolo, facile da guidare in città e piacevole di averla quando si parla di una riunione fra le macchine sport.

Colore Nero Magico Metallizzato, 5 porte, Clima, Radio con CD mp3 Kenwood, motore 1.2 ( 60 CV ) che arriva fino a 175 Km/ora con 16 Km in più di quello che specifica il libro tecnico… questa e la Piccola Auto Emociòn, La Seat Ibiza con quale il costruttore spagnolo conquista anche il più critico occhio.

Una macchina sport, molto spaziosa, confortevole con una stabilita in strada molto, molto alta su la giusta misura di ognuno che cerca una macchina che offre un rapporto prezzo/qualità più che soddisfacente.

Il rodaggio dopo come dice anche il libro tecnico sono i primi 1500 Km arrivando a comportarsi veramente bene dopo i primi 2000 Km cosi bene che 100 Km/h diventano la sua velocità di crociera.

Questa è una presentazione foto incluse della Seat Ibiza 1.2 versione Free acquistata in Aprile 2008 raccomandata per lettura a ognuno che sta ancora cercando una auto da acquistare a pochi soldi e grande performance.